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鸿蒙2.0:现在与未来

手机 来源:中国科技网 2021年09月23日 1871次浏览 扫描二维码
1+8+N全场景智慧生活战略

6月2日的鸿蒙2.0发布会,华为提出了一个“1+8+N”全场景智慧生活战略。其中的“1”指的是手机作为鸿蒙的主入口,也是关键少数的“1”;“8”为Mate book、平板、智慧屏、车载屏等8个华为自研产品作为最先连接的智慧终端;N则是加入鸿蒙生态系统的N多个合作伙伴,也可以是涵盖移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐、智慧出行五大场景的各类外围智能硬件产品。

只是这个“1”的增量放缓的趋势依然明显,更具增量动能的,眼前的未来是智能电动车,更远的未来是新能源。

目前,从华为自研产品的应用来看,鸿蒙2.0已经可以将PC、平板、智慧屏、智能音响、眼镜、手表、Matebook、耳机等两两互连。

只要打开鸿蒙2.0,在同一Wi-Fi下或打开蓝牙功能,手机或Matebook上就可以显示附近的智能终端。如果你打算将两者连接,滑动手指将两个象征智能终端的气泡相撞在一起,两者瞬间就连接在了一起。

以视频会议场景为例,智慧屏不仅可以与手机或Matebook同步界面,而且可以调控智慧屏顶端的摄像头传送更广阔的场景,摆脱手机或Matebook前置摄像头场景拍摄的局限。

在工作场景,Matebook与手机或平板相连,随时可以读取另一设备端的文件,包括视频或图片,省去了COPY环节,物理隔墙消失无踪。当然,其他功能同样如此,比如播放音乐。

尽管目前在智慧终端连接数上,只能同时是两个,但多连接是未来可能实现的方向。

如智能手表指挥智能空调,根据用户的体温数据、睡眠状况,自动调节温度;智能手表与料理机合作,推出匹配用户身体机能的合适菜品,但是不是更加美味,端要看你自己的选择;与冰箱相连,如何让食物保鲜,用户就可以采取鸿蒙系统的建议。

两个月5000万用户升级鸿蒙2.0

鸿蒙2.0在6月2日正式发布,到8月6日,短短两个月的时间已有5000万用户升级了鸿蒙系统。如果以秒计算,每秒平均有8个用户选择升级鸿蒙。

这种升级速度恐怕也是华为没有预料到的,其背后,首先是用户体验的升级,其次是鸿蒙系统的升级。那种声称鸿蒙只是安卓套壳的说法不攻自破。

正是缘于这种升级速度,华为在6月2日晚鸿蒙智能生态发布会时,公开在2021年底,搭载鸿蒙系统的设备预计达到3亿台。这其中,华为自有品牌的终端如手机、智能手表和平板等,占去三分之二;剩下三分之一要由第三方厂商的loT设备来填补。到8月,华为的这一目标也随之升级为4亿台。这就意味着华为自有品牌要上升到四分之三或以上,第三方品牌保持不变或略有增长。

当然这样的目标不是凭空而来,也不会仅仅局限于移动端。其最大的底气是华为在网手机已超过7亿台,其中的90%,以及在售手机都可以升级为鸿蒙2,0,也包括荣耀品牌。但这很大程度上是靠挖掘存量,后续发展的关键还是要看增量。

根据华为的官方数据:华为的65款设备已经升级到HarmonyOS 2.0正式版,而且鸿蒙生态开发者的数量已突破120万,超过300家应用伙伴加入到鸿蒙生态。只有稳定的生态才是保证生存的基础,只有扩张的生态才是可持续发展的基础。

更长远来看,华为的目标既不是自有品牌的软件升级,也不是第三方品牌的软件升级,而是万物互联的物联网(IoT)。

据业界的观察,鸿蒙有可能成长为iOS和Android之外的第三大操作系统。

鉴于此前华为一直应用的是Android系统,在这里有必要将两者进行比较。

鸿蒙2.0超越安卓12?

正是谷歌的无情,将华为踢出了Android系统。这是华为鸿蒙诞生的最大动因,也是华为真正的独立之战。不必诧异,鸿蒙将自己的目标定位为超越Android。那么,这个定位能不能稳固?尽管目前的发展势头给人以信心,但往前的路仍不明确。

领先者的手段并不新鲜,计算机用过,芯片与大飞机正在用。

对于鸿蒙,无非是增添了一例新证。6月1日,就是鸿蒙2.0发布的前一天,Android 12中国手机适配名单里,唯独抹掉了华为的名字。大家都看得出,这是Android要把鸿蒙挤出智能手机市场。技术之外,就是加大生态系统的角力,将终端厂商、芯片厂商、软硬件开发者等都拉到自己圈子里,并将原在圈子里的华为硬生生推出去。在Android和iOS几乎垄断中国市场的情形下,鸿蒙必须构建自己的生态圈。但这对于其他厂商,是一个巨大的挑战与权衡。眼前的担心就是,选择鸿蒙会不会遭到美国的制裁?进入鸿蒙生态圈,愿不愿意放弃已有的市场收益?

实际上,最大的考验还在鸿蒙肩上。如果鸿蒙与Android在同一个赛道上竞争,就难免两败俱伤。那么,鸿蒙最大的胜算,就是划出一条新赛道。

鸿蒙2.0并不仅仅是手机操作系统,它的维度要高于Android,它的格局要大于Android。目前的重点是5G下的万物互联,未来的重点是6G下的智能互联,是一种指向未来的全新生态,有可能是Android不得不进入的全新生态。仅就技术而言,Android对硬件的要求高于鸿蒙。128K内存的硬件设备,鸿蒙可以支持,而Android就不行。

从手机的代际变迁来说,第一代功能机是手机的品牌与软件服务绑定的,用户没有任何选择余地;第二代智能机只要APP匹配手机的操作系统,用户就可以有选择性地下载任一App。尽管用户的自主性增加,但限制仍在。当其他终端也智能起来的时候,就需要新的操作系统将之连接。鸿蒙系统已不用下载专门的App,手机也不再是唯一的控制设备,智能音箱、电视或者穿戴设备都可以指挥其他智能设备。本质的改变是,用户不再是手机的奴隶,鸿蒙系统正在使人类摆脱对手机的依赖。

也因此,首批加入鸿蒙生态的并非是那些存在天然竞争关系的手机厂商,而是像九阳、美的、海尔等家电企业,以及北汽、长安、广汽等新能源车企。

从更宏大的格局来比较,鸿蒙与Android都开源了代码,汇聚更多力量倾情于创新应用与版本更新,而华为更进一步将鸿蒙交由工信部主管的开放原子开源基金会,这既是华为对于国家支持的回报,又是化解竞争者敌意的高明招数。仅此一点就超越了Android,当然这很大程度上是国家制度上的不同所做出的趋向选择。另外,鸿蒙系统是可以运行Android的,开放的心胸是不是更为广大?华为的竞争对手以后很难再有借口不用鸿蒙,即使对于Android也没了打压的理由,但鸿蒙的华为原始印记又是不可能抹掉的。对于手机厂商来说,鸿蒙提供了一个巨大机会,一个利用鸿蒙开源平台进行创新的机会。一旦哪一个手机厂商成为鸿蒙开源的主力,就可以把握其发展方向,二次研发的成果也就成为自身的创新产品,何乐而不为?

放眼中美竞争格局,科技竞争是核心。就像导航系统一样,紧系安全命脉的操作系统不可能总操之于竞争者手中。不是鸿蒙,也必须是其他。且这种努力,已经持续了几十年,真是岁月蹉跎,一声叹息。如今,鸿蒙走出了这关键的一步。此后,随着鸿蒙的不断成熟,未来所有行业或领域的操作系统,都将以鸿蒙为蓝本,直到新一代操作系统诞生,才可能有新的领先者取代鸿蒙。期望鸿蒙有强大的国内竞争对手,但目前看还有难度。

事实上,鸿蒙真正的竞争对手不是Android 12,而是FuchsiaOS,但Fuchsia OS最快也要到2023年面世。不知道美国参议院7月公布的《2021美国创新与竞争法案》是否与谷歌有关,但这一法案的出台,就是一个明显的信号。谷歌和华为都是各自国家核心科技的前锋力量,FuchsiaOS与鸿蒙就是拳头。鸿蒙的绝地反击,会不会逼迫谷歌,效法微软放任盗版或者将Android 12专利费大幅降低?对于华为来说,从被逼出手到逼对手出手,已是一场战役之胜!

但竞争才刚刚开始,既有开始,何有终局?何况竞争才是提升品质的创新生态。华为是通过鸿蒙开源,打造开放生态的。

鸿蒙的未来在物联网

尽管鸿蒙是以智能手机为“1”这个基础研发出来的,目前所能链接的终端类型有限,但鉴于智能手机增量放缓,再加上随着鸿蒙2.0连接智能设备的类型与数量的增加,智能手机的重要性将呈降低趋势。试想智能手表、智能汽车等随行设备,甚至智能家电都具备通信功能的时候,智能手机还会是随身的必需品吗?

从智能终端互联的现在,看其未来,万物互联虽未成但已在路上。鸿蒙的分布式架构,就是指向万物离散的状态所构建的。它虽然也基于“Linux”,但与Android的架构完全不同。从覆盖智能终端的广度上来说,鸿蒙2.0不仅仅能为智能手机所用,而且可为自动驾驶、工业互联网等5G场景所用。传统的手机操作系统,不论是Android,还是iOS,只能为手机所用。

应用实践已经证明,在鸿蒙2.0统一控制中心的调度下,众多智能设备可以连接成超级终端。对于消费者来说,跨设备使用操作简便顺滑;对于开发者来说,一次开发可以实现多端部署,按需调度设备及其能力,最大限度发掘设备的潜力。在时延控制上,鸿蒙2.0可以在5毫秒以内,甚至更快,这是保障物联网使用功能与安全功能的基础。传统的Android和iOS 系统更难企及。一旦5G普及,物联网通信问题不再,鸿蒙系统深度融合智能硬件的特性就得以充分发挥,软件定义万物才会落地,质疑5G的声音才会消歇。

5G+鸿蒙驱动万物互联的时代即将到来。

产业链助推器

在鸿蒙2.0助推下,目前比较受关注的,除了上面提到的家电,还有汽车产业与智能家居,而未被关注的产业链则是物联网模组。

助推智能汽车产业链

8月25日,哪吒汽车与华为签署了全面合作协议。双方将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术,在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等多个领域展开全面合作。同时,明年上市的哪吒S将采用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

此前,与北汽、广汽与长安汽车合作的子品牌,标识为华为inside的智能汽车将在今年年底陆续推出。这是有利于整车厂的,如造车新势力与新兴品牌。

同时,鸿蒙2.0所要解决的自动驾驶中,多年来难以投入实用的车路协同问题,即V2X(Vehicle to X),智能汽车自身的万物(×)互联。具体说,就是各种激光雷达、摄像头等传感器作为新基建交通设施,合理布置于道路上,为车载智能系统调用数据提供服务。那么,占有智能网联汽车价值最大部分的传感器,在成为交通基础设置之后,销售给消费者的量产车在价格上就会大大降低,再加上数据放到云端,价格又会进一步降低。智能汽车的性价比就凸显出来,让传感器消费者接受起来门槛就降低很多了。得益的将是传感器与传感器芯片厂商,以及高精地图提供商、激光雷达生产商、高精定位供应商、红外夜视系统生产商及零部件供应商、路测感应系统方案商与设备供应商等。这里还没有包括车路协同的试验园区建设。

国际上,车路系统有两个技术流派,一个是基于DSRC(专用短程通信)的V2X技术,一个是基于移动通信技术的C-V2X,而我国的V2X技术是通过5G实现的。5G优势在谁手里,谁就是那个最强的推动力量。

华为一直强调自己不造车,正是希望鸿蒙2.0能打入每一家整车厂。华为的智能座舱也是如此。围绕智能座舱的硬件部分主要包括功率插件、显示面板、PCB以及芯片等,软件部分包括底层操作系统,基于操作系统能够衍生出部分中间软件、其他APP等。软硬件结合的则有控制和显示系统。其核心是座舱芯片。

助推智能家居产业

由于鸿蒙的加持,我国智能家居产业已经初步进入万物互联的新时代。随着华为合作伙伴数量的增加,生态圈扩大,智能家居解决方案已经开始主动洞察、挖掘客户需求,全屋产品的智能化,营造了AIoT应用场景,所有灯光、空调、电视、窗帘、门窗、背景音乐、安防以及定时控制等软硬件生产商或提供商,都因为鸿蒙这一纽带,连接在一起。相对于开发周期较长的家电行业,鸿蒙赋能智能家居行业的效果会更显著。

智能家居产业链的上游零部件,中游操作平台及智能家居解决方案,下游智能家电、智能照明、智能音箱、智能安防等终端产品都将得到收益。

目前,华为智慧生活APP活跃用户已超过5,400万,智慧生活APP每日请求数超过10.8亿次,连接设备超过10亿台。这意味着鸿蒙助推智能家居成长的能力,仍在增长。

未受关注的物联网模组

鸿蒙的雄心既然不局限于智能手机操作系统,那么,在软件具备打通所有IoT设备能力的同时,就需匹配实现万物真正互联的硬件——物联网模组。

既然鸿蒙系统2.0会加速万物互联的进程,当然会增加对物联网模组的需求。物联网模块是物联网中最重要的硬件部分,它是物联网认知层和传输层相连接的必需设备,其作用无可替代。以前物联网模组的生产商都是国外的,国内不够重视,现在国内厂商已经取得长足进步,华为已有50多个模组和芯片解决方案合作伙伴。国内厂商已抢占全球前三市场份额,行业竞争格局发生逆转。

而5G商业化应用的推进,物联网应用场景日趋丰富,所带来的物联网模组随之提升。据测算,全球物联网连接数将由2019年的80亿个提升至2025年的220亿个,连续6年CAGR(年复合增长率)为20%,所需的物联网模组出货量的CAGR更将高达41%。

目前,5G网络覆盖能力增强,对2G、3G的挤出效应明显,未来NB-IoT、4G、5G将为成为主要的连接方式。随着通信模组制式升级,模组单价将大幅提升,生产厂家的竞争加剧。

鉴于智能网联汽车对物联网模组的需求量增加,单体价值抬升,模组生产厂家的规模正在扩大,市场整合力度与速度双双增加。据工信部测算,2020-2023年车载前装蜂窝模块市场规模,预计将由65亿元增长至163亿元,CAGR为26%,确定物联网模组增长的驱动力强劲。在国内主要厂商价格竞争之下,国外厂商的市场份额明显缩水,开始转移业务重心,收缩物联网模组业务。

2020年第二季度,国内物联网模组TOP3的公司,分别以34%、11%、7%的市场份额,占据着全球市场份额的前三名。这几家头部企业通过并购,不仅巩固了领先地位,而且收益稳步增长,产业链上下游的议价能力增强。

实际上,鸿蒙作为产业链助推器,也是推动华为走向星辰大海的变量。全球TOP10的科技巨头,要么是提供操作系统的公司,要么是平台性公司。实力最强的头部企业,当然是二者兼具的公司,如TOP3的苹果、微软和 Google。华为的鸿蒙就是加入竞争的宣言,是通往全球科技巨头的必由之路,大势所趋。

在国内,小米的Vela,阿里的AliOS Things和腾讯的TencentOS Tiny,都是鸿蒙的竞争对手。

未来在谁手里?

答案是在自己手里,但更大程度上在生态合作伙伴手里。


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