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2021仅剩4个月,汽车产业如何冲刺?

汽车 来源:中国科技网 2021年09月03日 1513次浏览 扫描二维码

秋风送爽,也送来了传统汽车消费旺季。赛迪智库在近日发布的“2021年下半年我国装备制造业走势分析与判断”中表示,今年上半年,汽车制造业整体向好,其中,装备制造业在细分行业中发展呈现异质性,汽车、电气等成为主要增长点。那么,2021年剩下的4个月,汽车该往哪条赛道“跑”,怎么保持增长势头呢?

新能源提振行业信心

随着国内疫情防控逐渐趋于稳定,汽车消费需求也持续增长。然而,近期境外疫情反弹导致芯片供给紧张进一步加剧,众多车企产能受到不同程度限制。另外,经销商库存出现结构性短缺,畅销车型库存不足,订车交付周期延长,新车优惠力度收缩,不急于购车的消费者推迟购车计划,终端市场销量受到一定影响。

但从7月份国家统计局公布的数据来看,今年上半年汽车行业利润同比增长高81.1%,利润额0.25万亿元,尤其是第一季度,新能源汽车增长强势显著提振了行业发展,拉动车市向新能源转型步伐。

近日中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示,今年1-7月我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆,超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量,创历史新高。

有专家表示,2021年我国新能源汽车产销量预计分别达200万辆左右。如果新能源汽车市场能继续保持上半年增长势头,产销量势必会超过预期。

出口方面,中国汽车流通协会公布的数据显示,2021年1-7月,中国出口市场持续走强,尤其是中国对欧洲出口暴增,新能源汽车出口欧洲11.4万辆。中国汽车向比利时出口量第一,对英国、澳大利亚等国新能源汽车出口表现优秀。国内的新能源汽车更是一枝独秀。

据了解,7月,国内新能源车零售销量突破万辆的企业有三家。分别是比亚迪45782辆、上汽通用五菱32800辆、广汽埃安10604辆。而以蔚来、小鹏汽车、理想为代表的造车新势力,7月交付量为8040辆、7931辆、8589辆。虽然造车新势力的交付能力相比传统车企还是稍逊,但是作为经历几波淘汰仍稳定赛道的新生力量,如此的成绩单值得肯定。

中国乘联会秘书长崔东树说:“支持新能源汽车加快发展,就是支持汽车产业的持续做大做强。”他认为,挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展的政策方向体现了增人、减负、促销费的宏观政策方向,促进新能源汽车消费是推动内循环的重要举措,也是实现减少碳排放的方向性工作,对汽车行业转型升级带来长期利好。赛迪智库认为,新能源汽车成为汽车行业的重要增长引擎。新能源汽车领域持续增长,下半年有望突破历史新高。

动力电池继续跨越新台阶

近日,多家车企在半年报中深化 “以用户为中心”的概念,加快技术升级、提高品牌档次、优化用户体验,成为众多车企的目标。其中,新能源汽车动力电池的续航能力、充电桩的普及及维护是消费者最为关心的问题。

近年来,我国新能源汽车续航里程从原来不到100公里到如今很多突破了500公里,市面上还有700公里的长续航版。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池在核心材料、关键工艺、系统集成等方面都有较快发展,更长续航版的电池已经“在路上”。

今年3月,广汽埃安完成了第一次弹匣电池针刺实验。近日,在国家汽车质量监督检验中心(广东)成功通过了第三方针刺测试。号称比刀片电池还安全的弹匣电池与CTP(无模组)电池、刀片电池等的诞生,让我国动力电池安全性更有保障,续航里程也大幅提升。

中国科学院院士欧阳明高表示,通过补锂、添硅以及固液混合电解质等改进,采用无模组技术后量产的磷酸铁锂电池安全性提高,搭载这种电池的汽车续航里程可达600公里。随着新能源车产销扩容,其核心零部件动力电池的需求也有极大的想象空间。

景顺长城国证新能源车电池ETF基金经理张晓南认为,新能源动力电池板块有望保持长期较高景气度。张晓南预计,2025年全球动力电池约有5000亿的市场空间,2030年预计将超万亿;而在新售汽车全部电动化的理想条件下,动力电池市场空间有望接近3万亿;正极、负极、电解液、隔膜、结构件等动力电池上游环节全球分别有约1559、293、315、322、425亿的市场空间,整体市场空间广阔。

除了加大电池技术研发,“新能源汽车普及还需要提升购买、通行、停车等使用环节的便利性。”中国汽车流通协会副秘书长王都如是说。他表示,今年以来,各地多措并举,通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件等措施,减少新能源汽车购买限制,实施新一轮新能源汽车下乡活动,有力促进了新能源汽车消费。


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