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不差钱就缺芯,特斯拉“不择手段”补芯

汽车 来源:中国科技网 2021年05月28日 858次浏览 扫描二维码

车用芯片短缺问题让不少国际车厂被迫减产、停产,甚至电动车大厂特斯拉也不得不采取一些非常规的操作来应对挑战。近期,有消息传出,特斯拉计划采取非产业惯例的做法,预先付款购买芯片,确保关键芯片的稳定供应。与此同时,特斯拉已打算收购中国台湾地区的存储器厂商旺宏的6英寸厂,来解决车用芯片短缺问题。

据了解,旺宏的主打产品NOR Flash已布局车用市场多年,今年的目标是进军市场的龙头企业,同时,公司的车用新品Armor Flash也有望打入电动车供应链。据悉,此前消息称,旺宏曾打入特斯拉供应链。因此,此次收购消息也并非空穴来风,若顺利完成,双方将有机会进一步拓展合作关系。

据悉,在全球晶圆代工市场供不应求之际,旺宏6英寸厂已完成折旧,若将厂房与设备再更新升级,有望进一步提升生产良率与营运效率,这也是吸引不少买家进行收购的主要原因。

对此,赛迪顾问分析师鹿文亮认为,特斯拉的FSD(完全自动驾驶能力)芯片供应模式属于Fabless模式,即只负责芯片的电路设计与销售,将生产、测试、封装等环节外包。因此,从传统意义而言,收购晶圆厂商的意义并不大。但是由于如今汽车行业缺芯情况严重,特斯拉也开始向将触角伸向了上游晶圆厂。

对于此次收购的成效,鹿文亮认为,若此次收购案成真,投入和产出其实很难成正比。“车产业供应链很长、层级也很多,因此汽车厂商很少会直接接触芯片厂商,基本上都是通过零部件供应商来采购芯片。与此同时,芯片产业链上的环节也很繁多,包括设计、制造以及封测等,若想全盘收购,投入会非常大,不是一般厂商能够承受的。因此,特斯拉若想通过收购的方式来解决芯片短缺的问题,难度相对较大。若采取入股的方式,从而获得晶圆厂商的芯片优先供应权,或许是更好的解决方案。”鹿文亮同记者说道。

业界也有专家认为,考虑到成本高昂,收购一家公司难度较大,且要启动这类收购案并非易事,因此特斯拉很可能采取的做法是购买单一厂区,而最终特斯拉能否如愿收购,还得看最终双方洽谈的结果。


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